Спасение космического корабля Orion (Видео)

На сегодня, 2 июля в 14:00 по Киеву, у NASA запланирован важнейший тест: будет проверена работа системы аварийного спасения (САС) экипажа космического корабля Orion во время максимальной полетной нагрузки на конструкцию ракеты-носителя.

Испытание проводится в беспилотном режиме, а миссия носит название Ascent Abort Test 2. Стартовое окно — четыре часа: до 18:00 по Киеву.

Запуск будет произведен с площадки SLC-46 частного космодрома Space Florida на базе ВВС США. Стартовый стол расположен на самом восточном крае мыса Канаверал во Флориде.

Для этого теста десятитонную капсулу "Ориона" с САС уже закрепили на ускорителе, который компания Orbital ATK создала из первой ступени межконтинентальной баллистической ракеты LGM-118 Peacekeeper, стоявшей на вооружении ВВС США в 1986—2005 годах. На ее основе ранее была собрана космическая ракета "Минотавр-4".

На САС установлены три двигателя:

- двигатель, который обеспечивает отсоединившейся от ступени капсуле ускорение (abort motor);
- двигатель ориентации, который "выравнивает" капсулу (attitude control motor);
- двигатель, разделяющий капсулу и САС (jettison motor).

Первые два собраны компанией Northrop Grumman, третий — Aerojet Rocketdyne. Последний будет использоваться во всех запусках, успешных и не очень: при нормальном полете после выхода корабля за плотные слои атмосферы он уводит в сторону башню САС.

Во время сегодняшнего теста ракета выйдет на высоту около 10 км, после чего на скорости более 1500 км/ч включатся все три двигателя САС, которые с тягой 180 тс должны будут резво унести капсулу от "аварийного" ускорителя на три километра за 15 секунд. По расчетам инженеров, именно в такие моменты — на скорости 1,3 Мах — конструкция ракеты и САС в частности будет испытывать максимальные аэродинамические нагрузки.

Чтобы САС прошла сертификацию, все этапы процедуры в самые критические мгновения должны быть соблюдены с точностью до миллисекунд.

Во время теста также оценят возможности многих других компонентов, включая авионику, системы связи и реагирования.

В этот раз капсула не будет использовать парашюты или включать двигатели ориентировки во время приводнения: для этого проводились отдельные сертификационные тесты. Параметры всех условий, в которых побывает капсула, будут записаны более чем 200 датчиками: их тщательно проанализируют.